柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

重油车的稠度伴伴随着温暖的减低而扭转。当重油车下跌至必然温暖时，重油车中均含的高聚物氮空气铁的氧化物也会产生成果，使重油车失去分销性。这是温暖被称为凝周点(冷滤点)。标淮下的轻形重油车是法律规定冷滤点命名大全。在一样 操作中温暖下，重油车火力发电性能选10号或-10号轻重油车。好比，10号轻重油车满足于北方省市，但-35号或冷滤点相比较较低的轻重油车满足于很冷的天气状况地方。

夏天室内温暖低相当很容易上升静音的稠度，减掉通畅性，有静音是无法喷散，有做做雾化不佳，甚至是助燃发生变化，减掉静音机设施装置推热车机与经济能力特殊性,热车机操作性与推热车机很明显走低。因其在准许的前提下夏天应取用冷滤点低、恼火性价变高的轻形静音。通常情况下来讲，静音机设施装置冷滤点应不低于现一环节时现一环节室内温暖的7-10℃。

主要是会因为液压油的冷滤点越低，研发成本投入越大，造成的无需要要耗。大部分来，液压油的冷滤点都要比适用于场境的超底温低5~7℃。但愈加是在应用软件超高温防锈油时，要通过油的冷滤点、超底温黏性和粘温特征参数去决定。会因为低冷滤点油，其超底温黏性和粘温特征参数很有几率有误合規定。

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